El UAV de reconocimiento y despegue vertical 2 en 1

El dron de reconocimiento de despegue y aterrizaje vertical 2-en 1, generalmente referido a un dron de ala compuesta, es una plataforma de reconocimiento profesional que integra dos modos de vuelo: multirotor y ala fija. Combina perfectamente la flexibilidad de despegue y aterrizaje vertical de los helicópteros con las ventajas de larga duración y crucero de alta velocidad de los aviones de ala fija.

'2 en 1' se refiere específicamente a su modo de vuelo dual:

• Modo multirotor:responsable del despegue y aterrizaje vertical, el vuelo estacionario a baja altitud y el reconocimiento preciso.
• Modo de ala fija:responsable de cruceros de larga-distancia, transición rápida y reconocimiento a gran-escala.

El despegue y aterrizaje vertical "se refiere a la capacidad de despegar directamente desde espacios estrechos (tejados, cubiertas, montañas) sin necesidad de una pista.
El reconocimiento "se refiere a su misión principal:transportan cargas útiles como radares y cápsulas electro{0}}ópticas/infrarrojas para realizar tareas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento.

Su principio de funcionamiento se divide en tres etapas:

Fase de despegue y aterrizaje vertical/planeo

• El principio es el mismo que el de los vehículos aéreos no tripulados multirrotor.
• Al confiar en rotores de elevación dedicados (comúnmente de 4/6/8 ejes) para generar elevación vertical, la actitud se controla ajustando la velocidad de cada rotor.
• Esta etapa tiene un alto consumo de energía y se utiliza principalmente para despegues, aterrizajes y observación de puntos fijos-.

Fase de transición de modo

• Control automático del sistema de control de vuelo: aumente gradualmente la potencia de vuelo hacia adelante y reduzca la potencia del rotor de elevación.
• Cuando la velocidad del aire es suficiente, la sustentación aerodinámica generada por las alas fijas soporta el peso del avión, completando la transición del vuelo vertical al horizontal.

Fase de crucero horizontal

• El principio es el mismo que el de un avión de ala fija.
• El rotor de elevación se detiene o bloquea, impulsado por una hélice horizontal y confiando en las alas para generar sustentación.
• La eficiencia aerodinámica es extremadamente alta, con gran resistencia, velocidad de vuelo rápida y amplia cobertura.

Diseño neumático compuesto

• El fuselaje está equipado con alas (alas fijas) y múltiples conjuntos de rotores de elevación vertical (multirotores).
• Tipos comunes: rotor basculante/conducido, rotor de elevación+empuje fijo, montado en la cola.

Sistema de control de vuelo de modo dual-

• La tecnología central requiere un cálculo preciso y un cambio fluido entre dos modos de vuelo.
• Equipado con funciones de alta inteligencia como despegue y aterrizaje autónomos, planificación de rutas, redundancia de fallas y retorno automático.

Ventaja de rendimiento

1. Militar y Defensa

• Reconocimiento táctico de primera línea, patrulla fronteriza y evaluación de daños en el campo de batalla.
• Reconocimiento basado en barcos (sin necesidad de expulsión/interceptación).
• Infiltración de fuerzas especiales, posicionamiento de objetivos y retransmisión de comunicaciones.

2. Seguridad pública y respuesta a emergencias

• Detección de incendios y búsqueda y salvamento (zonas montañosas/acuáticas)
• Antiterrorismo y respuesta de emergencia, seguridad para eventos-a gran escala y monitoreo de tráfico.
• Evaluación de desastres (terremotos, inundaciones, tifones)

3. Inspección y topografía de la industria

• Inspección de oleoductos y gasoductos de larga-distancia.
• Topografía nacional, inspección forestal y vigilancia de la conservación del agua
• Ciudad inteligente, vigilancia ambiental (vertidos contaminantes/quema de paja).

4. Océanos y Asuntos Marítimos

• Guardia Costera, Aplicación de la Ley Pesquera, Lucha contra el Contrabando.
• Vigilancia del medio marino y patrullaje de islas.